Son histoire

🏛️ L’Élégance Anglaise Dessinée par l’Italie
Dévoilée en 1961 pour succéder à la très spartiate TR3, la Triumph TR4 marque un tournant majeur pour la marque britannique. Pour moderniser son roadster star, Triumph fait appel au célèbre designer italien Giovanni Michelotti. Résultat : des lignes tendues, des phares intégrés à la calandre, des vitres coulissantes (une vraie révolution par rapport aux rideaux en toile de la TR3) et le fameux capot agrémenté d’une alvéole asymétrique pour laisser respirer les carburateurs.

🛠️ L’Innovation sous une Mécanique Brut de Décoffrage
Sous ses formes séduisantes, la TR4 conserve un châssis séparé classique mais introduit des évolutions de taille : une direction à crémaillère beaucoup plus précise et des voies élargies. Côté toit, elle innove avec le système « Surrey Top » (en option) : un toit rigide avec un panneau central amovible (en aluminium ou en toile), considéré comme l’ancêtre du toit Targa !

🔊 Le Souffle du Moteur de Tractor
Sous le long capot avant bat un 4-cylindres en ligne de 2,1L développant 100 chevaux. Issu d’un bloc robuste (qui équipait à l’origine des tracteurs Ferguson !), ce moteur privilégie le couple à bas régime plutôt que les haut régimes. Il offre des relances franches, accompagnées par une sonorité rauque et caverneuse typique des authentiques roadsters britanniques des années 60.

⚙️ Fiche Technique : Triumph TR4 (1961–1965)
📊 Moteur & Performances
Architecture : 4-cylindres en ligne — Atmosphérique

Cylindrée : 2,1 L (2 138 cm³)

Alimentation : 2 carburateurs SU HS6 (ou Stromberg)

Puissance : 100 ch à 4 600 tr/min

Couple maximal : 172 Nm à 3 350 tr/min

Accélération (0 à 100 km/h) : ~10,9 s

Vitesse maximale : 175 km/h

📐 Châssis & Structure
Conception : Carrosserie acier montée sur châssis séparé à entretoises en X

Designer : Giovanni Michelotti

Transmission : Propulsion (RWD) — Boîte manuelle 4 rapports (Overdrive optionnel sur 2ᵉ, 3ᵉ et 4ᵉ)

Freinage : Disques à l’avant, tambours à l’arrière

Poids à vide : 990 kg

💡 Le Saviez-Vous ?
L’ancêtre du Targa : Le système de toit « Surrey Top » de la TR4 proposait une lunette arrière fixe en verre et un panneau central amovible. Porsche s’en est directement inspiré quelques années plus tard pour créer la 911 Targa en 1965 !