Son histoire

🏛️ L’Histoire : De la Floride à la Caravelle
Née de la volonté des concessionnaires américains de Renault qui réclamaient un petit cabriolet chic pour concurrencer la Volkswagen Karmann Ghia, la voiture naît d’abord sous le nom de Floride. Dessinée par le carrossier italien Pietro Frua, sa ligne élancée fait sensation dès sa présentation à la fin des années 50.

En 1962, la gamme évolue et prend définitivement le nom de Caravelle. En 1966, la Caravelle S est au sommet de son art : la grille d’aération arrière a disparu au profit de prises d’air latérales plus discrètes, et le pavillon arrière a été redressé pour offrir une vraie banquette 4 places sous son « Hard-Top » amovible.

🔊 Le Moteur Cléon-Fonte et ses 4 Disques
La grande révolution technique de cette version « S », c’est l’adoption du légendaire bloc Cléon-Fonte de 1 108 cm³, doté d’un carburateur double corps et délivrant 57 ch SAE (environ 52 ch DIN). Placé en porte-à-faux arrière, ce moteur vif s’accompagne d’un équipement haut de gamme inédit pour la catégorie à l’époque : le freinage est assuré par 4 freins à disques, une rareté absolue sur un petit cabriolet populaire en 1966 !