Son histoire

En 1970, la tâche était rude : succéder à la mythique R8 Gordini. Renault prend alors le pari de la traction avant en injectant les gènes du « Sorcier » Amédée Gordini dans sa berline familiale R12.
Ce qui faisait son sel :
Moteur : 4 cylindres 1 565 cm³ (issu de la R16 TS) retravaillé, 2 carburateurs double corps Weber.
Puissance : 125 ch SAE (113 ch DIN) pour un peu moins d’une tonne.
Performances : 185 km/h en pointe — une vraie bombe pour l’époque.
Le look : Peinture « Bleu de France » 418, doubles bandes blanches longitudinales, boucliers épurés et jantes de compétition.
Bien qu’accueillie avec scepticisme par les puristes de la propulsion au départ, la R12 Gordini s’est imposée grâce à son efficacité en rallye et dans la célèbres Coupe Gordini. Produite à seulement 5 188 exemplaires jusqu’en 1974, elle est aujourd’hui une pièce de collection recherchée.